Журнал закрыт.

День открытых дверей на филологическом факультете.

Абитуриент задает вопрос:
- А на журналистов у вас учат?
Доцент кафедры ответил так:
- На журналистов? Нет. На журналистов у нас не учат ... Мы тут книжки читать будем, а журналисты сами пишут. Вам нужно туда, где учат писать. А мы тут читаем. Вам это еще и помешать может.
- Как это? - спросил абитуриент
- Да, может помешать, - медленно ответил Доцент. - Вот станете вы тут с нами читать книги, да и засомневаетесь, а надо ли писать самому. А журналисты сомневаться не должны. Это им вредно. Извините.

(С) Е. Гришковец, книга "Следы на мне", рассказ "Дарвин"

26/09/08 - Дни Джаза - открытие.

Jazzex - Страшно талантливые ребята с Украины.
Им даже инструментов не дали.

Теперь я могу сказать, что был над землей и под землей. Посетил 20.08.09 Голубинский провал. Восторг неописуемый, но попробую.



Поехал на своем Russomobile в ту сторону – впервые. После Малых Карел асфальт, хоть и старенький, но есть до Боброво. В самом Боброво – дорога исковыряна как будто специально. Дольше приличная грунтовка, но после Рембуева, основная дорога уходит в лево, однако карта GPS рекомендует двигаться прямо. Не стоит доверять карте.

Чуть раньше я взял двух местных попутчиков, которые развеяли мои сомнения по поводу верности направления. В общем, поворачивайте смело налево. Прямая грунтовка будет почти до своротки на Луковецкий. Дальше будут несколько абсолютно прямых перегона нормального асфальта до самого Белогорского, который стоит уже на реке Пинега. В этом месте дорога соединяется с основной дорогой карты и снова начинается грунтовка. Дальше рекомендую не гнать. Много поворотов, причем внутренняя часть поворота логично выполнена с внутренним радиальным наклоном, чего нельзя сказать о внешних радиусах, которые имеют уклон в противоположную сторону, что может способствовать не только заносу, но и вылету с трассы. Повороты опасны и составом покрытия, песок и мелкий камень. При мне импортный автомобиль с передним приводом пошел в занос и вылетел с дороги.



За несколько километров до Голубино, дорога, спускаясь вниз, проходит между двух скал. Вид изумительный, но приготовьте фотоаппарат заранее, остановка в этом месте запрещена и опасна. Пройдя эти символичные ворота, Вы попадаете в царство Пинежских гор. С левой стороны сквозь лес видны отвесные стены скал. А с права будет река. Вывеску «Голубино» пропустить не получиться. Она не большая, но заметная. На территории все чисто и прилично. Описывать не стану, это видно на фото, размещенных на их сайте. О уровне сервиса скажу одно. В день нашего приезда выезжали немцы. Я не силен в немецком, но восторг Бюргеров был виден на их лицах.



Теперь собственно о пещере, вернее о человеке, который заронил зерно любви и уважения к пещерам. Потому, что сама по себе пещера представляет собой яму возле скалы. От ямы в сторону горы уходит узкий коридор. Холодно, грязно и неуютно. Но это только до тех пор, пока не узнаешь тайну пещеры. Вот для чего нужен проводник. Не только для того, чтобы Вы не разбили себе лоб в пещере, не заблудились или не сломали ногу в расщелине. Нам повезло. Мы приехали неорганизованными «дикарями», как и две другие пары с детьми и опоздали к основным группам, которых вели экскурсоводы. Я специально разделяю понятия экскурсовод и проводник. Не хочу сказать ни чего плохого о экскурсоводах, но проводник, это человек влюбленный в свое дело и похоже взаимно. Одним словом, его зовут Павел. Если повезет, и в Ваш приезд будет работать Павел, попросите его проводить Вас в пещеру – не пожалеете, особенно если Вы приехали с детьми. Как я понял, Павел не работает экскурсоводом, скорее смотрителем (если хотите - хранителем) пещеры. Вот здесь и есть тайна. Только человек который уважает природу и кроме того имеет большой интеллектуальный потенциал, сможет открыть Вам её тайны и подарить минуты сказки. Да, я испытал чувства сказки, как раньше, в детстве. И я не стыжусь этого чувства. Прожив 40 лет, я радуюсь этому, забытому с детства, чувству. Хочу выразить большую благодарность Павлу, за его тонкий уместный юмор и подаренную сказку. Если Вы встретите его, передайте ему мою благодарность.



Раньше я видел различные фото пещер, но честно говоря, не испытывал ни каких чувств и не понимал, что люди находят в красоте пещер. И это естественно. Фотография не может передать ощущения присутствия под землей, когда над головой около 30 метров каменных глыб. Причем, многие снимки не получились. На многих аппарат не смог настроить резкость, на некоторых весь кадр покрыт мелкими точками и кружочками, это капельки выдыхаемого пара в свете вспышки. Поэтому рекомендую, во время съемки, на момент срабатывания аппарата, задерживайте дыхание. Это увеличит качество ожидаемых снимков.



Другие рекомендации:

- не ходите в пещеру не трезвыми: во-первых, это уменьшит ожидаемый эффект, а во-вторых, из за особого, ионизированного состава воздуха, в пещере очень четко ощущаются запахи, и Вы будете не лучшим образом выглядеть в глазах окружающих. Лучше выпить пивка после, во время обсуждения похода.

- одевайтесь теплее в пещере достаточно прохладно 0 ± 2 С° в целях экономии можете взять одежду, которую не жалко испачкать, хотя за определенную плату, костюм можно взять в прокат, а так же вам предложат перчатки, резиновые сапоги и обязательно каски с фонариками. Без последних возможны не только шишки, но и рассечение кожи головы.

- если не хотите оставить в пещере личные вещи, карманы лучше предварительно освободить. Под землей Вам понадобиться только фонарик, который вам предоставят вместе с каской.

- лучше заранее подобрать состав и численность группы. Минимально экскурсию проводят от 5 человек, но больше 10 - вы не получите возможных ощущений.



Последствия и ощущения после посещения.

При выходе из пещеры ощутил усталость, это из-за смены состава воздуха. В пещере он сильно ионизирован и дышится легко и ровно, и ни какой усталости не ощущается. Время под землей не замечается, оно словно останавливается и в этом есть доля правды. Но больше всего поразила абсолютная темнота, которую можно (не увидеть) ощутить только глубоко под землей. Ладонь руки перед самым носом не видно. Если на нее дыхнуть – тепло ощущается, но ни чего не видно. А если другие участники путешествия позволят, то можно услышать удары собственного сердца, потому, что тишина тоже абсолютная.



Я не ожидал подобного эффекта от посещения пещеры. И постараюсь побывать там еще не один раз. И обязательно зимой. Возможно в Новый Год, но вероятнее в феврале-марте, как рекомендовал Павел потому, что в этот период пещера наиболее красива.

Хотите получить свой груз вовремя не дорого - не пользуйтесь услугами транспортной компании Автотрейдинг.

Московские поставщики отрекомендовали транспортную компанию "Автотрейдинг" Я соблазнился на расположение компании в Архангельске (Московский, 10). Позвонил, проконсультироваться на вопрос своевременной доставки груза. Меня заверили, что если в пятницу в Москве груз поступит к ним не склад, то в субботу машина выедет и прибудет в Архангельск в понедельник. Поверил.
В понедельник, после моего звонка сообщили, что мой груз не вошол в машину и из Москвы был отправлен следуюющей машиной в понедельник (то есть в день, когда мне обещали выдать груз в Архангельске). Новый срок поставки груза был назван - среда. В среду машина пришла только в 16 час. А с клиентами они работают только до 17:30, так что получить груз в среду - не светило. Приехал в четверг утром.
Первая проблема - вьехать на территорию. Так как склад находиться на территории овощного склада (или рынка) друзей юга и юго-востока.
И на последок самое удивительное.
Мои 5 коробок весом 50 кг. отяжелели на 10 кг. и получили негабаритный объем, за что мене было предложено заплатить в 2 раза больше чем в другой транспортной компании. Такие метаморфозы произошли с грузом по причине внутреннего распоряжения компании, паковать весь груз в евротару. То есть мои 5 вполне габаритных коробок запихали в большой деревянный ящик на поддоне. От чего груз стал негабаритным и с меня взяли не за вес груза, как обычно в других компаниях, а за объем. По их прпайсу получаеться как за 150 кг. Напомню, я перевозил 50 кг.
Резюмирую:
доставка 6 дней (против 3-4 в других компаниях)
стоимость в 2 раза больше чем в других компаниях, за счет навязанной услуги.

PS: груз мне выкатили с территории склада без "евротары", то есть распоковали эту евротару вскрыли без меня, если мой груз вообще был в нее упакован. Скорее всего и здесь кинули.

Расскажу, как я, соблюдая правила, виноватым оказался и на 150 тысяч влетел.

Случилось это теплым весенним днем в 2007 года. Купил я подержанного немецкого «Опелька». В соседнем с Архангельском городе. Оформил сделку в субботу вечером, а домой, в Архангельск перегонял в воскресенье вечером. Нужно сказать, что трасса Северодвинск — Архангельск считается дорогой жизни. Потому что вдоль этой дороги стоят кресты с венками, а по самой дороге гоняют, презирая все правила дорожного движения, гопники и урла.

И вот еду я, не спеша, машина недавно купленная, наслаждаюсь тихой спокойной ездой. За всю трассу обогнал один трактор и то только потому что, но ехал со скоростью не более 40 км/ч. А я качусь в пределах правил 70–90 км/ч, и меня, естественно, все обгоняют. Подкатываюсь я к очередному мостику через небольшую речку. Перед мостом сплошная линия разметки. Меня догоняет новенькая «Тойота» и идет на обгон. Ну, я думаю: «ему надо — пусть спешит», «тише едешь — дальше будешь». До встречной он успевает, передо мной до впереди идущей машины метров сто, если не больше.

А за ним на короткой дистанции, как привязанная, летит 99-я. Вот тут мне пришлось притормозить, чтобы 99-я не влепилась в лоб встречной или меня с дороги не спихнула, дорога то перед самым мостом узкая. И от его бокового удара я мог бы и мимо моста по траектории вправо улететь, в реку. И вот впереди меня на короткой дистанции два авто. Я бросаю педаль газа и качусь по мосту, надеясь увеличить дистанцию.

Прямо передо мной 99-я тонированная. Я, естественно, из-за нее ничего не вижу, что там впереди. И качусь за ним, увеличивая дистанцию. Вдруг этот гонщик, не тормозя, «стопари» не зажглись, показывает левый поворот и смещается влево, идет на обгон. И не видит дурачок, что по встречной, катит коричневая «семерка». Видимо из-за близости впереди идущей «Тойоты» или на фоне стоящей у следующего моста строительной техники, водитель 99-й не заметил встречную. Я только и успел подумать: «Куда он?» После того, как 99-я сместилась влево, я увидел впереди стоящую колонну и нажал на тормоза. А 99-я ширкнув встречную по борту, возвращается на свою сторону, втыкаясь во впереди стоящую «семеру», которая от удара продвигается вперед и втыкается в «десятку».

«Где Тойота?», спросите вы — отвечу. «Тойота», понимая, что 99-я может въехать ей в зад, уходит на обочину, где я ее и зацепил. Мне-то уходить некуда. Справа на обочине «Тойота» встала, а слева 99-я «выплясывала». Надеялся я между ними вписаться, но Опель оказался шире моей бывшей «восьмерки» и зацепил я бампер «Тойоты». А затем «воткнулся» в остановившуюся 99-ю.

Почему на трассе колонна встала? В этом месте - два моста на расстоянии около 400 м друг от друга. Вот на этом отрезке и собралась кучка. Первый мост мы преодолели, а второй мост дорожники решили ремонтировать. Расставили знаки с обоих сторон моста и эти знаки стояли уже около месяца, а никаких работ не проводилось, как это обычно бывает в нашей чудесной стране. А на знаки уже давно ни кто не обращал внимание. Пролетали, не снижая скорости. Накануне, в субботу, я проезжал по этому мосту. Никаких работ не велось, а в воскресенье и техники нагнали, и светофор поставили, и половину моста перегородили. От того и очередность движения по мосту организовали по светофору.

Это предыстория. А история дальше.
Доблестное ГИБДД рассмотрело ДТП и виновных не определило. Я писал ходатайство о назначении трассологической экспертизы, но мне отказали. Предоставил все фото, которые сделал на месте ДТП имеющимся с собой цифровиком. Изготовил масштабные схемы. Все напрасно. Виноватых — не определили. Был бы честный человек на 99-й, разошлись бы миром. Но этот говнюк подал жалобу на решение ГИБДД и давай биться в административном суде, доказывая, что он остановился за «Тойотой» на своей полосе движения. А я типа со всей дури долбанул его в зад и что он от этого удара, зацепив «Тойоту» (на правой стороне дороги) вылетел на встречную (левую) сторону дороги, где зацепил встречную «семерку» и после этого въехал в зад впереди стоящей, попутной «семерке».

Это с какой же скоростью я должен был гнать, чтобы не просто сдвинуть с места тонну железа на колесах, а еще и придать ей зигзагообразную траекторию? И 99-я, как по льду, по сухому чистому асфальту якобы пролетела метров десять, исколотив несколько машин.

Я заказал независимую экспертизу, чтобы официально восстановить ход событий. Но экспертизу не стали рассматривать. Закрыли дело по другим причинам. И опять никто не виноват.

99-й не успокоился. Наглость не знает границ. Он подал в суд на возмещение ущерба. В гражданском суде независимую экспертизу рассматривать не стали. Так как эксперт не был предупрежден об уголовной ответственности за дачу ложного заключения.

Судом рассматривались все материалы, собранные в ГИБДД и в административном суде. В материалах, как я указывал выше, были фото с места ДТП, показания участников и свидетелей ДТП и большинство из них опровергали версию водителя 99-й. За нее были только показания водителя 99-й и показания его пассажира. К слову сказать, водителю на тот период было 24 года, и два из них стаж вождения. По статистике, самый опасный период. Молодая самоуверенность с, по сути, отсутствием стажа - гремучая смесь.

Истец ходатайствовал о назначении судебной экспертизы. Веря в честность и профессионализм эксперта, я не возражал. Да и с чего мне было возражать. Одна экспертиза уже доказала последовательность столкновений. Я не учел, что коррупция в России еще не искоренена. Эксперт государственной судебной экспертизы принял и полностью подтвердил выдуманную истцом версию. При этом он сознательно не учитывал показания участников ДТП, мотивируя, что показания субъективны.

Вопрос: зачем участнику ДТП, незнакомому с другими участниками того же ДТП, на месте выдумывать и давать ложные показания? Наоборот, это и есть самые достоверные сведения. Но эксперт посчитал иначе. Далее эксперт принял световые солнечные блики на фото за повреждения 99-й, которых на самом деле нет. Которые не указаны ни в описании повреждений на месте ДТП, ни в оценочной экспертизе повреждений 99-й. То есть никаких документальных подтверждений описанных экспертом нет.

Далее эксперт пренебрегает следами на месте ДТП. То есть в момент столкновения, при сильном ударе, с днища кузова и с колесных арок автомобиля осыпается накопившаяся грязь. Так называемые осыпи грунта. Характер расположения (направления) этих осыпей говорят о месте столкновения и предварительном направлении. Там же лежат осколки задних фонарей 99-й, которые тоже подтверждают место столкновения. И наконец следы повреждения на кузове 99-й.

Все эти доказательства эксперт не учитывал. Зато нашел для основания совсем сомнительные следы торможения на асфальте. Которые могли быть образованы на этом месте еще до данного ДТП. К стати, сотрудники ГИБДД не зафиксировали следов торможения 99-й, кроме одного короткого следа «юза» на встречной полосе. У меня след торможения до места столкновения (конечного положения автомобилей) четкий 16 метров. И машина с АБС оставила на асфальте не след стертой, горящей резины, а хороший след торможения, который виден на фото, но это тоже эксперт не увидел.

Я вызвал на следующее заседание эксперта и задал ему ряд вопросов на которые он давал ответы, содержащие следующие выражения: «не имеет значения», «установить не представляется возможным», «могла произойти», «определить не возможно», «принципиального значения не имеет», «схема выполнена приблизительно», все это у меня вызвало бы сомнение в точности заключения эксперта. Но суду это не показалось значимым.

Демонстрация повреждений встречной «семерки», которые я нашел и продемонстрировал в суде, как опровержение заключения эксперта, также «не имели веса». Хотя на этих фото четко видны следы, которые могли быть образованы только 99-й. Фото повреждений 99-й, соответствующие этим повреждениям на кузове встречной «семерки», также не произвели ни какого впечатления на суд. Все эти доказательства ни пошли в сравнение со стажем работы эксперта и его заключением. И том, что он подписался в уголовной ответственности за дачу ложного заключения.

Мое ходатайство о назначении повторной экспертизы было отклонено судом после возражении истца. Как я выяснил позже, судья работал последний день перед отпуском и видимо хотел закрыть дело в этот злосчастный день.

В результате эта одна сочиненная экспертиза была принята как доказательство и остальные доказательства уже не рассматривались.

Кассационную жалобу тоже отклонили.
И на меня повесили свыше 150 тыс.

Вот такое у нас правосудие.

Расскажу, как я, соблюдая правила, виноватым оказался и на 150 тысяч влетел.

Случилось это теплым весенним днем в 2007 года. Купил я подержанного немецкого «Опелька». В соседнем с Архангельском городе. Оформил сделку в субботу вечером, а домой, в Архангельск перегонял в воскресенье вечером. Нужно сказать, что трасса Северодвинск — Архангельск считается дорогой жизни. Потому что вдоль этой дороги стоят кресты с венками, а по самой дороге гоняют, презирая все правила дорожного движения, гопники и урла.

И вот еду я, не спеша, машина недавно купленная, наслаждаюсь тихой спокойной ездой. За всю трассу обогнал один трактор и то только потому что, но ехал со скоростью не более 40 км/ч. А я качусь в пределах правил 70–90 км/ч, и меня, естественно, все обгоняют. Подкатываюсь я к очередному мостику через небольшую речку. Перед мостом сплошная линия разметки. Меня догоняет новенькая «Тойота» и идет на обгон. Ну, я думаю: «ему надо — пусть спешит», «тише едешь — дальше будешь». До встречной он успевает, передо мной до впереди идущей машины метров сто, если не больше.

А за ним на короткой дистанции, как привязанная, летит 99-я. Вот тут мне пришлось притормозить, чтобы 99-я не влепилась в лоб встречной или меня с дороги не спихнула, дорога то перед самым мостом узкая. И от его бокового удара я мог бы и мимо моста по траектории вправо улететь, в реку. И вот впереди меня на короткой дистанции два авто. Я бросаю педаль газа и качусь по мосту, надеясь увеличить дистанцию.

Прямо передо мной 99-я тонированная. Я, естественно, из-за нее ничего не вижу, что там впереди. И качусь за ним, увеличивая дистанцию. Вдруг этот гонщик, не тормозя, «стопари» не зажглись, показывает левый поворот и смещается влево, идет на обгон. И не видит дурачок, что по встречной, катит коричневая «семерка». Видимо из-за близости впереди идущей «Тойоты» или на фоне стоящей у следующего моста строительной техники, водитель 99-й не заметил встречную. Я только и успел подумать: «Куда он?» После того, как 99-я сместилась влево, я увидел впереди стоящую колонну и нажал на тормоза. А 99-я ширкнув встречную по борту, возвращается на свою сторону, втыкаясь во впереди стоящую «семеру», которая от удара продвигается вперед и втыкается в «десятку».

«Где Тойота?», спросите вы — отвечу. «Тойота», понимая, что 99-я может въехать ей в зад, уходит на обочину, где я ее и зацепил. Мне-то уходить некуда. Справа на обочине «Тойота» встала, а слева 99-я «выплясывала». Надеялся я между ними вписаться, но Опель оказался шире моей бывшей «восьмерки» и зацепил я бампер «Тойоты». А затем «воткнулся» в остановившуюся 99-ю.

Почему на трассе колонна встала? В этом месте - два моста на расстоянии около 400 м друг от друга. Вот на этом отрезке и собралась кучка. Первый мост мы преодолели, а второй мост дорожники решили ремонтировать. Расставили знаки с обоих сторон моста и эти знаки стояли уже около месяца, а никаких работ не проводилось, как это обычно бывает в нашей чудесной стране. А на знаки уже давно ни кто не обращал внимание. Пролетали, не снижая скорости. Накануне, в субботу, я проезжал по этому мосту. Никаких работ не велось, а в воскресенье и техники нагнали, и светофор поставили, и половину моста перегородили. От того и очередность движения по мосту организовали по светофору.

Это предыстория. А история дальше.
Доблестное ГИБДД рассмотрело ДТП и виновных не определило. Я писал ходатайство о назначении трассологической экспертизы, но мне отказали. Предоставил все фото, которые сделал на месте ДТП имеющимся с собой цифровиком. Изготовил масштабные схемы. Все напрасно. Виноватых — не определили. Был бы честный человек на 99-й, разошлись бы миром. Но этот говнюк подал жалобу на решение ГИБДД и давай биться в административном суде, доказывая, что он остановился за «Тойотой» на своей полосе движения. А я типа со всей дури долбанул его в зад и что он от этого удара, зацепив «Тойоту» (на правой стороне дороги) вылетел на встречную (левую) сторону дороги, где зацепил встречную «семерку» и после этого въехал в зад впереди стоящей, попутной «семерке».

Это с какой же скоростью я должен был гнать, чтобы не просто сдвинуть с места тонну железа на колесах, а еще и придать ей зигзагообразную траекторию? И 99-я, как по льду, по сухому чистому асфальту якобы пролетела метров десять, исколотив несколько машин.

Я заказал независимую экспертизу, чтобы официально восстановить ход событий. Но экспертизу не стали рассматривать. Закрыли дело по другим причинам. И опять никто не виноват.

99-й не успокоился. Наглость не знает границ. Он подал в суд на возмещение ущерба. В гражданском суде независимую экспертизу рассматривать не стали. Так как эксперт не был предупрежден об уголовной ответственности за дачу ложного заключения.

Судом рассматривались все материалы, собранные в ГИБДД и в административном суде. В материалах, как я указывал выше, были фото с места ДТП, показания участников и свидетелей ДТП и большинство из них опровергали версию водителя 99-й. За нее были только показания водителя 99-й и показания его пассажира. К слову сказать, водителю на тот период было 24 года, и два из них стаж вождения. По статистике, самый опасный период. Молодая самоуверенность с, по сути, отсутствием стажа - гремучая смесь.

Истец ходатайствовал о назначении судебной экспертизы. Веря в честность и профессионализм эксперта, я не возражал. Да и с чего мне было возражать. Одна экспертиза уже доказала последовательность столкновений. Я не учел, что коррупция в России еще не искоренена. Эксперт государственной судебной экспертизы принял и полностью подтвердил выдуманную истцом версию. При этом он сознательно не учитывал показания участников ДТП, мотивируя, что показания субъективны.

Вопрос: зачем участнику ДТП, незнакомому с другими участниками того же ДТП, на месте выдумывать и давать ложные показания? Наоборот, это и есть самые достоверные сведения. Но эксперт посчитал иначе. Далее эксперт принял световые солнечные блики на фото за повреждения 99-й, которых на самом деле нет. Которые не указаны ни в описании повреждений на месте ДТП, ни в оценочной экспертизе повреждений 99-й. То есть никаких документальных подтверждений описанных экспертом нет.

Далее эксперт пренебрегает следами на месте ДТП. То есть в момент столкновения, при сильном ударе, с днища кузова и с колесных арок автомобиля осыпается накопившаяся грязь. Так называемые осыпи грунта. Характер расположения (направления) этих осыпей говорят о месте столкновения и предварительном направлении. Там же лежат осколки задних фонарей 99-й, которые тоже подтверждают место столкновения. И наконец следы повреждения на кузове 99-й.

Все эти доказательства эксперт не учитывал. Зато нашел для основания совсем сомнительные следы торможения на асфальте. Которые могли быть образованы на этом месте еще до данного ДТП. К стати, сотрудники ГИБДД не зафиксировали следов торможения 99-й, кроме одного короткого следа «юза» на встречной полосе. У меня след торможения до места столкновения (конечного положения автомобилей) четкий 16 метров. И машина с АБС оставила на асфальте не след стертой, горящей резины, а хороший след торможения, который виден на фото, но это тоже эксперт не увидел.

Я вызвал на следующее заседание эксперта и задал ему ряд вопросов на которые он давал ответы, содержащие следующие выражения: «не имеет значения», «установить не представляется возможным», «могла произойти», «определить не возможно», «принципиального значения не имеет», «схема выполнена приблизительно», все это у меня вызвало бы сомнение в точности заключения эксперта. Но суду это не показалось значимым.

Демонстрация повреждений встречной «семерки», которые я нашел и продемонстрировал в суде, как опровержение заключения эксперта, также «не имели веса». Хотя на этих фото четко видны следы, которые могли быть образованы только 99-й. Фото повреждений 99-й, соответствующие этим повреждениям на кузове встречной «семерки», также не произвели ни какого впечатления на суд. Все эти доказательства ни пошли в сравнение со стажем работы эксперта и его заключением. И том, что он подписался в уголовной ответственности за дачу ложного заключения.

Мое ходатайство о назначении повторной экспертизы было отклонено судом после возражении истца. Как я выяснил позже, судья работал последний день перед отпуском и видимо хотел закрыть дело в этот злосчастный день.

В результате эта одна сочиненная экспертиза была принята как доказательство и остальные доказательства уже не рассматривались.
Кассационную жалобу тоже отклонили.

И на меня повесили свыше 150 тыс.

Вот такое у нас правосудие.

Умер Абдулов.
Скорблю.
В процессе жизни многие хорошие артисты становяться настолько близки, что когда они внезапно уходят, начинаеш чувствовать как уходит время. Доброе, хорошее время. Время добрых и настоящих Людей. И чем меньше остаеться настоящих честных и сильных Людей, тем острее ощущаеться "неизбежное приближение финала" ((с) Макаревич)

PS: интерестно сможет ли Россия остаться чистой, честной страной или ее захавает Американский Ктулху. Как он уже захавал наших детей.

На самый популярный вопрос последнего времени: "Где будеш праздновать?"
Отвечать: "Пока не решил" - как-то антисамопиарно.
По этому решил ответить широко и ветиевато: "В Интернете"
Что и делаю.
А есть ли Виртуальная йолка?
Вот после боя курантов и поглощения традиционного салата, отправлюсь на поиски йолки.

сХеппиНьюИем Вас, уважаемый Алл!

фсе на барьбу за БАШ.ОРГ !

Была радость в жизни.
Просыпаешся утром, зафтрак, другой моцион.
И перед выходом заглянуть на БАШ - поднять настроение перед рабочим днем!
И шагаеш, на трудовые подвиги радостный ...

А ... враги не сплют :(
С понедельника не могу радоваться сам и передавать свой позитифф знакомым.

----------------(R) из местной конференции -----------------------------
Сервер bash.org.ru изьяли сотрудники ФСБ России из серверной comintern.ru
для следственной экспертизы.

По словам одного из создателей Баша Андрея Лаврова, прокуратура
выдвинула их
проекту следующие обвинения

1) Призывы к жестокому обращению с животными (в частности, с
представителями
семейства кошачьих). 2) Распространение в интернете текстовой порнографии и
призывов "показать сиськи!". 3) Дестабилизация рабочего времени системных
администраторов и призывы к нецелевому использованию офисного оборудования.
http://proit.com.ua/internet/2007/10/29/194855.html
-------------------------------------------------------------------------

Кому помешал безобидный, радующий ресурс?

----------- (R) ---------------------------------------------
C утра 29 октября популярный сервер bash.org.ru находится под серьезной
распределенной атакой, борьба с которой идет с переменным успехом. Команда
будет благодарна за любую информацию о заказчиках и исполнителях атаки.
Стоит заметить, что начавшая расползаться по блогам информация о конфискации
сервера сотрудниками ФСБ и другие фантастические слухи годятся лишь для
размещения на самом проекте в качестве одного из экспонатов.

http://bugtraq.ru/rsn/archive/2007/10/10.html
-------------------------------------------------------------

Не дадим загубить бесплатную радость!